viernes, 29 de noviembre de 2013

29-11-2013 . Los Talgos " Elipsos " desaparecen el 15-12-2013 con la entrada de losde los TAV Paris , Barcelona y Madrid .Los Talgos de noche con la marca "Elipsos" cubren los trayectos Madrid Paris y Barcelona -Paris desaparecerán a partir del proximo 15 de diciembre como cosencuencia de la puesta de la puesta en marcha ese dia de las nuevas lineas directas entre España y Francia con trenes de alta velocidad (TAV) "La demanda para estos trenes habia bajado mucho estos últimos " TIEMPOS" explico un portavoz de la compañia ferroviaria española gestionada al 50% por Renfe y SNCF desde el 2001 .Opera los trenes hotel que unen Madrid y Barcelona con Paris Milán y Zurich El portavoz de SNCF destacó que la linea Paris Barcelona , los TAV conectarán las dos ciudades en 6 horas 20 minutos . Las nuevas lineas directas entre Francia y España a mediados de Diciembre a/c Barcelona Lyon y Barcelona Toulouse ) Posibilitará muchas otras conexiones en las redes de los dos paises Renfe y la SNCF explotarán conjuntamente esas lineas y lo harán , en el caso de los trayectos Paris Barcelona con los trenes franceses TGV Duplex Dayse de dos pisos con 510 plazas , estos serán subtituidos durante el 2014 con los nuevos TGV Euroduplex con igual capacidad Madrid -Marsella , Barcelona Toulouse estará cubierto con los Aves 100 de Renfe . con 347 plazas ......


Adif da tres alternativas para eliminar la trinchera del tren y lograr la integración urbana de Torrelavega ,tres nuevas alternativas a la integración de las vias de Feve a su paso por Torrelavega . El Presidente de Cantabria ,Ignacio Diego ; el Alcalde de la ciudad Ildefonso Calderón y tecnicos de la empresa pública Adif . El administrador de infraestructuras ferroviarias , defienden tres alternativas para acometer la integración urbana del ferrocarril a su paso por la población Cántabra , centradas , por un lado , sotorramiento del vial en donde se encuentran los pasos a nivel , soterrados o soterramiento completo del trafico ferroviario ó la construcción de un viaducto elevado . Estas alternativas tienen un coste estimado entre 96 y 80 millones de euros , y ahora la corporación deberá elegir aquel proyecto que mejor se adapte a las necesidades y caracteristicas de la ciudad , ya que Adif y el gobierno regional respetarán la decisión y se comprometen a confinanciar las obras.......


miércoles, 20 de noviembre de 2013

19-11-2013 El Semaf cree que Garzón será " Cabeza de turco" si se le apunta " único culpable " del accidente . Los maquinistas ferroviarios mantienen que el tramo que se encontraba la curva de A Grandeira , donde se produjo el accidente de tren Alvia el pasado 24 de julio " no estaba en las mejores condiciones " y se duda y critica que se pretenda mantener al maqunista como único culpable es el, ¿ Habra sido una cabeza de turco ¿ asegurá , Juan Jesus Garcia Fraile, secretario general del Sindicato de maquinistas ( Semaf) en una entrevista concedida a la radio galega , lamente que actualmente continúe como único imputado el Maquiista Francisco Garzón , en contra de las pretensiones del Sr. Juez que lleva la causa , que según su punto de vista " Estaba bastante acetado" Considero que hay otros factores que pasán por alto la falta de balizas para esa velocidad Adif debe hacer un estudio y pruebas de velocidad con las antiguas balizas de antes del accidente , Seguramente alguno quede sorprendido.....


Noviembre 2013 .La Eurocámara financiará los corredoresMediterráneo y Atlántico con 29.300 millones hasta el año 2020. El pleno de la eurocámara ha ratificado este martes incluir a los corredores Mediterraneo y Atlántico en la lista de proyectos prioritarios de la red transeuropea de transportes , lo que significa que ambos proyectos recibirán financiación del programa " Conectar Europa" que cuenta un presupuesto de 29.300 millones de euros para el periodo 2014 al 2020 , de lo que 23.200 se dedicarán a infraestructuras de transporte . En esta no figura el corredor central , pensado para unir España y Francia a traves de un túnel por los pirineos. Este proyecto fue defendido por la Minstra Ana Pastor , pero finalmente sólo se le dedicarán fondos para estudios previos . El voto en el plenario supone la culminación de tres años de intensaa negociaciones . El conjunto de los proyectos servirán para unir la UE con 94 grandes puertos principalmente via ferrocarril , pero tambien por carretera enlazar 38 aeropuertos considerados clave. Convertir 15.000 Kilómetros en lineas de alta velcidad y la inclusión de 35 planes transfrontrerizos.....


domingo, 3 de noviembre de 2013

31-10-2013 Grefco reclama para la cumbre hispano-francesa de noviembre un compromiso claro con el Canfranc .Calentando motores . La cordinadora para la reapertura del ferrocarril de Canfranc -Olorón ( Grefco) ha pedido a los gobiernos español y frances un compromiso claro en la cumbre -hispano francesa del proximo 27 de noviembre con el calendario que prevé la reapertura de la linea internacional para el 2020 .Su portavoz Benjamin Casanova, cree " que este es el momento de hacerlo " por las declaraciones favorables de los ejecutivos de ambos estados ,y de las regiones de Aragón y Aquitania ,el compromiso de Europa con la financiación y porque el proyecto " no admitemás dilaciones" . Grefco ha enviado cartas al embajador de Francia en Madrid , dirigidas al Presidente de la Republica Francesa, Francois Hollande ; al presidente del Gobierno Español Mariano Rajoy , y a la Ministra de Fomente Ana Pastor , para que ioncorporén la reapertura del Canfranc en la agenda de la cumbre .Para la cordinadora , el calendario es perfectamente asumible tanto en tiempo como económicamente , y las inversiones necesarias , como el ancho de via internacional , la electrificación o las instalaciones del sistema de bloqueo , supondria poco más de 400 millones de euros , una cifra que han considerado " pequeña " por tratarse de una linea internacional...